Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой и применяется на главных путях со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 200 км/час.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом |
| стрелки | гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями, сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; гарнитура с внешним замыкателем |
| крестовины | c непрерывной поверхностью катания с гибко-поворотным сердечником; гарнитура с внешним замыкателем |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Полная длина, мм | 39063 | |
| Радиус бокового пути, мм | 300000 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по прямому пути | 200 |
| по боковому пути | 50 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси, кН | вагона | 235 |
| локомотива | 245 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 16080 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 3,5 | |
| Масса, т, не более | 18 | |
