Description
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление, упругие прутковые клеммы Skl или клеммы типа ПК; подкладки с ребордами; на закладных болтах |
| стрелки | поворотные остряки с вкладышно-накладочным скреплением корня; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; |
| крестовины | сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Полная длина, мм | 31035 | |
| Радиус бокового пути, мм | на стрелке | 300000 |
| на переводной кривой | 200060 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по прямому пути | 100 |
| по боковому пути | 40 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси, кН | вагона | 235 |
| локомотива | 245 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 2,5 | |
| Масса, т, не более | 14,5 | |
