За годы своего существования завод несколько раз менял свое название. В 1942 г. он назывался "Инской стрелочный завод", затем с 1951 г. переименован в "Государственный Союзный Новосибирский стрелочный завод", в 1966 г. - "Новосибирский стрелочный завод". С 1999 г. на основании Указания МПС переименован в Государственное унитарное предприятие " Новосибирский стрелочный завод". В июле 2000 г. ГУП "НСЗ" был реорганизован, подчинен Западно-Сибирской железной дороге и стал называться – Обособленное подразделение (филиал) Западно-Сибирской железной дороги "Новосибирский стрелочный завод". С 01.10.2003 г. в связи с реорганизацией МПС РФ и образованием Открытого Акционерного Общества "Российские Железные Дороги" (ОАО "РЖД") изменилось и название завода – "Новосибирский стрелочный завод" - филиал ОАО "РЖД". 01 июля 2008 г. изменился юридический статус завода – завод, как филиал ОАО "РЖД", прекратил свое существование и на его базе образовано дочернее зависимое общество – Открытое Акционерное Общество "Новосибирский стрелочный завод" (ОАО "НСЗ").

История создания завода уходит корнями в период начала Великой Отечественной войны. Завод был основан 17 марта 1942 года на базе эвакуированного Нижнеднепровского стрелочного завода (современное название города – Днепропетровск). Великая Отечественная война не позволила начать строительство нового стрелочного завода в Нижнеднепровске. Поэтому Правительством было принято решение об эвакуации завода в восточные районы страны, а именно в Новосибирск.

Первой продукцией завода были стрелочные переводы из рельсов типов I-а, II-а, III-а и IV-а, с рельсосборными крестовинами и контррельсами из рельсов, с лафетными стрелками и шкворневым креплением корня остряка. Первые конструкции стрелочных переводов выдерживали небольшие нагрузки и позволяли пропускать поезда с малыми скоростями.

По мере восстановления народного хозяйства возрастали нагрузки на элементы верхнего строения пути и скорости движения поездов, применялись более мощные локомотивы, поэтому на железных дорогах шло внедрение рельсов более тяжелых типов – это рельсы Р43, Р50, Р65, Р75. Возросшая грузонапряженность железных дорог и увеличение нагрузок на элементы пути от оси подвижного состава потребовало создания новых конструкций стрелочных переводов, с применением новых материалов и внедрения технологий упрочнения деталей, позволяющих увеличить износостойкость элементов и их долговечность, повысить скорости движения поездов по переводам, как по прямому, так и по боковому направлениям.

Разработкой конструкций стрелочных переводов для магистральных путей Российских железных дорог занимается один из отделов Проектно-тенологическо-конструкторского бюро по пути и путевым машинам Департамента пути и сооружений (ПТКБ ЦП) ОАО "РЖД" по рекомендациям ВНИИЖТ. Практически все разрабатываемые ПТКБ ЦП конструкции стрелочных переводов осваивались на Новосибирском стрелочном заводе при активном сотрудничестве с коллективом Департамента пути и сооружений (ЦП) ОАО "РЖД" и учеными ВНИИЖТ.

За свою более чем 60-летнюю историю на заводе было проведено две крупных реконструкции – первая с 1963 по 1966 годы, вторая – с 1978 по 1988 годы, в результате которых значительно повысилась мощность предприятия, увеличилась производительность, улучшились условия труда, были построены современные корпуса, оснащенные специальным металлорежущим и литейным оборудованием, мощными прессами и механизированными линиями. Кроме увеличения производственных мощностей, большие средства были затрачены на социальную базу – построены профилакторий с общежитием, спортивный комплекс, база отдыха, детские сады, пионерский оздоровительный лагерь, жилые дома.

В целях полного обеспечения спроса потребителей в стрелочной продукции на Новосибирском стрелочном заводе постоянно расширяется номенклатура выпускаемых изделий. В 2008 г. номенклатура выпускаемой заводом продукции насчитывает более 300 наименований. В перечень изделий входят стрелочные переводы различных типов и марок, съезды для метрополитенов и магистральных путей, уравнительные приборы для железнодорожных мостов, уравнительные стыки для компенсации изменения длины рельсовых нитей, башмакосбрасыватели, ручные переводные механизмы, ремонтные комплекты стрелок, отдельные крестовины, гарнитуры к электроприводам стрелок и крестовин НПК как с внешними замыкателями, так и без них и др. Завод выпускает стрелочную продукцию как для магистральных путей ОАО "РЖД", так и для подъездных путей предприятий, металлургических и горно-обогатительных комбинатов, угольных разрезов, шахт, а также для трамвайных путей и метрополитенов.

Продукция Новосибирского стрелочного завода находит применение практически на всех железных дорогах России – от Дальнего Востока до Прибалтики, ее приобретают страны бывшего СССР (Белоруссия, Украина, Казахстан, страны Прибалтики, Северного Кавказа, Средней Азии). Кроме того, стрелочная продукция нашего завода неоднократно отправлялась на экспорт в такие страны, как Иран, Польша, Монголия, Куба, Германия.

Строительство скоростной магистрали Санкт-Петербург-Москва повлекло за собой создание принципиально новых конструкций скоростных стрелочных переводов на ЖББ типа Р65 марок 1/11, 1/18 и 1/22, а также съездов с такими же характеристиками и с различной шириной междупутья. Эти стрелочные переводы и съезды позволяют пропускать пассажирские поезда со скоростью до 200 км/ч по прямому направлению. В конструкции скоростных стрелочных переводов и съездов содержатся элементы, ранее не применявшиеся на отечественных железных дорогах, это – сварные остряки, упругое скрепление рельсов с подкладками с помощью прутковых клемм, вертикальные внешние замыкатели стрелок и крестовин НПК. В сотрудничестве с Уральским отделением ВНИИЖТ коллектив завода впервые в России начал освоение новых технологий: сварки сердечника с рельсовыми окончаниями в зоне заднего стыка сердечника и сварки остряка с рельсовым окончанием.

На основе созданных и прошедших опытную эксплуатацию стрелочных переводов для скоростного движения и со сварной крестовиной, была создана новая серия стрелочных переводов, как для деревянных, так и для железобетонных брусьев, а также стрелочных переводов для укладки в криволинейных участках пути различных радиусов кривизны, включающая в себя все новейшие элементы. Новая серия стрелочных переводов направлена на модернизацию стрелочного хозяйства и замену существующих типовых конструкций.

Соседство завода с Сибирским Отделением Российской Академии Наук позволяет коллективу успешно внедрять в производство передовые научные и технические решения, совершенствовать технологию производственных процессов. Так в тесном сотрудничестве с сибирскими учеными впервые в мировой практике на нашем заводе был внедрен процесс упрочнения поверхности катания сердечников крестовин энергией взрывной волны, в результате этого увеличилась поверхностная твердость и на 20...25 % повысилась износостойкость крестовин. Кроме того, внедрение процесса закалки поверхности катания остряков и рамных рельсов с помощью ТВЧ производилось также при взаимодействии с научными работниками.

Заводскими специалистами совместно с коллективами ПТКБ ЦП, ВНИИЖТ проводится постоянная работа по совершенствованию конструкции стрелочных переводов. По предложениям наших специалистов в конструкцию переводов введено много полезных элементов, улучшающих работу переводов, повышающих их надежность, стойкость и эксплуатационные характеристики. В результате совместной работы специалистов завода с коллективом ПТКБ ЦП впервые в России разработана конструкция стрелочных переводов на подкладках с выштампованными ребордами, технология изготовления которых разработана и внедрена нашими инженерами-технологами. Применение таких подкладок позволило значительно повысить надежность скрепления рельсовых элементов стрелочных переводов с элементами основания. Сейчас все вновь разрабатываемые конструкции стрелочных переводов включают в себя такие подкладки.

Совершенствование стрелочной продукции было бы немыслимо без тщательной проверки и испытаний в полевых условиях работы всех новых элементов. Для этой цели на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (станция Щербинка Московской железной дороги) проводятся испытания отечественной и зарубежной техники. Постоянное взаимодействие с учеными ВНИИЖТ позволяет выявить все слабые стороны новых элементов стрелочных переводов и внести соответствующие коррективы в конструкцию или в технологию изготовления.

Новые стрелочные переводы разрабатываются с учетом достижений отечественной и зарубежной науки. Практически все подкладки для стрелочной продукции имеют штампованные реборды. Ожидается широкое применение стрелочных переводов со сварными крестовинами, стрелочных переводов пологих марок для скоростей движения до 200...250 км/ч, стрелочных переводов с новыми видами скреплений, стрелочных переводов для криволинейных участков пути с различными радиусами кривизны и др.

Практически вся продукция, выпускаемая заводом для Российских железных дорог, имеет сертификаты соответствия. Исключение составляют опытные изделия, которые после прохождения эксплуатационных испытаний и выполнения рекомендаций приемочной комиссии будут поставлены на серийное производство, и их можно будет сертифицировать.

Кроме того, на заводе сертифицирована система менеджмента качества (СМК) и получены сертификаты системы менеджмента качества, выданные РС ФЖТ и Регистром систем качества ООО "Новосибирский ЦСМ".

Ежегодно проводятся инспекционные проверки СМК и ранее сертифицированной продукции, при которых подтверждается ее соответствие требованиям нормативной и технической документации.