Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой и применяется на железнодорожных путях предприятий металлургической промышленности.
Стрелочный перевод изготавливается следующих исполнений:
| Обозначение | Исполнение | Особенности конструкции | Скрепление | Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | по боковому пути | ||||
| 2690.00.000-18 | правый | на подкладках СД | костыльно-клеммное | 40 | 30 |
| 2690.00.000-19 | левый | на подкладках СД | |||
| 2690.00.000-20 | правый | на подкладках СК | шурупно-клеммное | ||
| 2690.00.000-21 | левый | на подкладках СК | |||
| 2690.00.000-22 | правый | на подкладках СД с контррельсом-протектором | костыльно-клеммное | 50 | 30 |
| 2690.00.000-23 | левый | на подкладках СД с контррельсом-протектором | |||
| 2690.00.000-24 | правый | на подкладках СК с контррельсом-протектором | шурупно-клеммное | ||
| 2690.00.000-25 | левый | на подкладках СК с контррельсом-протектором | |||
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| стрелки | поворотный остряк, вкладышно-накладочное крепление корня, подкладки с подушками на заклепочном соединении |
| крестовины | цельнолитая крестовина из высокомарганцовистой стали с вкладышными окончаниями переднего и заднего вылетов на подкладках с ребордами; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1524 |
| Полная длина, мм | 22425 |
| Радиус бокового пути, мм | 128264 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси подвижного состава, кН | 320 |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 3,3 |
| Масса, т, не более | 9,5 |
