Description
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой и применяется на путях метрополитена.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление, упругие прутковые клеммы Skl |
| стрелки | поворотные остряки с вкладышно-накладочным скреплением корня; подкладки с подушками на сварном соединении, П-образные упругие клеммы |
| крестовины | крестовина сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета на подкладках; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Полная длина, мм | 31057 | |
| Радиус бокового пути, мм | на стрелке | 297259 |
| на переводной кривой | 200000 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по прямому пути | 100 |
| по боковому пути | 40 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси подвижного состава, кН | 245 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 1,7 | |
| Масса, т, не более | 11,5 | |
