Description
Применяется на главных путях железнодорожных линий метрополитена со скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 100 км/час, по боковому пути до 40 км/час.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; выполнен на жестком (безбалластном) основании |
| стрелки | поворотные остряки с вкладышно-накладочным креплением корня; упругие П-образные пружинные клеммы; сварные подкладки с подушками |
| крестовины | сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Полная длина, мм | 31035 | |
| Радиус бокового пути, мм | 300000 — 200060 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по прямому пути | 100 |
| по боковому пути | 40 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси локомотива, кН | 245 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 2,05 | |
| Масса, т, не более | 14,8 | |
