Description
Предназначен для компенсации продольного перемещени рельсовых нитей, возкинающих в результате изменения температуры, изменения длины пролетного строения и воздействия временной нагрузки в интервале от 0 до 236 мм.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Неподвижные рамные рельсы и подвижные остряки. Рамные рельсы неподвижно закреплены на лафетах и соединяются с путевыми рельсами стыковыми накладками.
Подвижные остряки смонтированы на лафетах.
Для стыкования уравнительного прибора с путевыми рельсами и закрепления его на пролетном строении служат стыковые плиты.
Перемещение остряков относительно рамных рельсов происходит вместе с пролетным строением.
Тип одиночных подкладок и способ их закрепления на мостовых брусьях определяется в зависимости от места эксплуатации уравнительного прибора.
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Ширина колеи в зоне перемещения остряков, мм | 1520-1530 | |
| Длина в крайнем сжатом состоянии, мм | 9527 | |
| Перемещение остряков в интервале, мм | 0-236 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси, кН | вагона | 235 |
| локомотива | 245 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 9527 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 1,5 | |
| Масса, т, не более | 3,2 | |
