Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в криволинейных участках железнодорожных линий.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление; клеммы типа ПК; подкладки с ребордами |
| стрелки | поворотные остряки с вкладышно-накладочным креплением корня; соеденительные тяги-регулируемые; подкладки с подушками на заклепочном соединении |
| крестовины | сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | ||
| Полная длина, мм | 33350 | ||
| Радиус бокового пути, мм | основного пути | 600000 | |
| бокового пути | по стрелке и рубкам | 200000 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | пассажирских поездов по прямому пути | 70 | |
| подвижного состава по боковому | 30 | ||
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси локомотива, кН | 245 | ||
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 | ||
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 2,3 | ||
| Масса, т, не более | 1527 | ||
