Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях в железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/час.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl или клеммы типа ПК; подкладки с ребордами; с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом. |
| стрелки | гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями; упругие П-образные пружинные клеммы; сварные подкладки с подушками |
| крестовины | сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с приварными рельсовыми окончаниями; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | |
| Полная длина, мм | 34858 | |
| Радиус бокового пути, мм | 300000 | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по прямому пути | 140 |
| по боковому пути | 50 | |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси локомотива, кН | 245 | |
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 18770 | |
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 3,5 | |
| Масса, т, не более | 16,5 | |
