Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях со сешанным грузопассажирским движением поездов в криволинейных участках пути.
- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
| перевода | раздельное скрепление; клеммы типа ПК; подкладки с ребордами. |
| стрелки | гибкие остряки; упругие П-образные пружинные клеммы; подкладки с подушками на заклепочном соединении; соеденительные тяги-регулируемые |
| крестовины | сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850 |
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ширина колеи, мм | 1520 | ||
| Полная длина, мм | 33348 | ||
| Радиус бокового пути, мм | основного пути | 600000 | |
| бокового пути | по стрелке и рубкам | 200000 | |
| по крестовине | 350000 | ||
| Максимальная скорость движения, км/ч | пассажирских поездов по прямому пути | 70 | |
| подвижного состава по боковому | 40 | ||
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси локомотива, кН | 245 | ||
| Наибольшая длина отгрузочного места, мм | 12500 | ||
| Наибольшая масса отгрузочного места, т | 2,6 | ||
| Масса, т, не более | 15 | ||
